位于荷蘭的銀河大橋（Melkwegbridge）穿過(guò)北荷蘭河道，將皮爾默倫德市的歷史中心區(qū)與西南部正在發(fā)展的Weidevenne區(qū)連接起來(lái)。在整條河道及周邊地帶的總體規(guī)劃實(shí)施中，這座橋的建設(shè)是第一步。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)就是要打造一個(gè)具有鮮明特征的新區(qū)域，使其成為連接新老城區(qū)的紐帶?！?/span>

NEXT建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)的這座橋最引人注目的部分，當(dāng)屬這個(gè)高出水面12米的大型橋拱了，它與銀河路在一條連續(xù)的直線上，行人能夠俯瞰整座城市的景致。這種高處眺望不僅讓他們有機(jī)會(huì)回望自己生活的環(huán)境，還能重新理解皮爾默倫德新城與老城的關(guān)系。而高度較低的自行車道，則是由一個(gè)長(zhǎng)100米的自行車甲板構(gòu)成，它如一個(gè)鐘擺一般，穿過(guò)水面。由于自行車與輪椅有最小坡度限制，就必須得增加自行車道的長(zhǎng)度了。

將自行車道到從人行道分離，保證了即使在架橋的情況下，銀河路還能保持直線形態(tài)（自行車道有最低坡度要求）。85噸重的步行橋，由130級(jí)臺(tái)階和提供支撐的鋼拱支架構(gòu)成。這種設(shè)計(jì)能夠使其保留河道及周邊環(huán)境的空間開闊性。橋拱高達(dá)12m，船只能夠輕松通過(guò)；自行車道的甲板也會(huì)在船只接近的時(shí)候旋轉(zhuǎn)并分離成兩個(gè)部分。

橋的兩個(gè)部分相互銜接從而形成了一個(gè)整體。相同的材料與顏色又強(qiáng)化了這種統(tǒng)一性，在橋的邊緣，設(shè)計(jì)師沿著橋體的輪廓設(shè)置了LED燈管，以保證即使在日落后，這座橋也能展現(xiàn)出別致的景色。

銀河大橋作為“大河道規(guī)劃”的一部分，聯(lián)系著Weidevenne新區(qū)和皮爾默倫德的歷史中心區(qū)。為了連接荷蘭首府阿姆斯特丹，于1824年興建的北荷蘭河道，將這片區(qū)域分割成兩個(gè)部分。長(zhǎng)期以來(lái)，河道的周邊地區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)都是繁忙高速、加油站和公交站城市外圍設(shè)施，從而導(dǎo)致了許多不便。而隨著Weidevenne區(qū)的建設(shè)，這個(gè)位于市郊的河道地帶，將轉(zhuǎn)變?yōu)檫@座城市的新中心。

2007年，皮爾默倫德政府舉辦了一場(chǎng)針對(duì)河道地區(qū)的規(guī)劃競(jìng)賽。NEXT建筑事務(wù)所贏得了這場(chǎng)比賽，提出了創(chuàng)造他們自身價(jià)值的方案。他們認(rèn)為，通過(guò)利用這個(gè)區(qū)域的航運(yùn)特征，同時(shí)加強(qiáng)與河道的有機(jī)結(jié)合，在水域環(huán)境上做足文章，可將該區(qū)域打造為這座城市里的濱水新區(qū)。

規(guī)劃項(xiàng)目的第一階段，銀河大橋，于2012年11月建成并投入使用。

為了滿足自行車和輪椅交通的坡度要求，整個(gè)自行車橋面的長(zhǎng)度需要超過(guò)100米。因此我們選擇聯(lián)系步行交通從而減小自行車和輪椅交通的壓力。步行道是一個(gè)跨越河道，高度達(dá)到12米的拱橋，這樣設(shè)計(jì)能為步行者提供一個(gè)眺望的機(jī)會(huì)：新城與舊城的關(guān)系在這個(gè)視野上，便清晰可見(jiàn)。

這座橋不僅是一個(gè)最快的通道，本身也是一個(gè)吸引人的地標(biāo)。由于將人行同非機(jī)動(dòng)車行分流，步行道可以保持從銀河路通往市中心的方向。而非機(jī)動(dòng)車橋在水上形成一個(gè)鐘擺般的走向，使其有了足夠的長(zhǎng)度來(lái)滿足最小坡度。

人行天橋由一座鋼拱支撐。這種建設(shè)方式使河道能夠保持空間的開闊與視野的通透。自行車橋兩固定端之間是可移動(dòng)部分，這一部分由兩個(gè)鋼性剪刀組成。整座橋可以被視作由兩座水平旋轉(zhuǎn)式橋構(gòu)成。

圖紙

平面圖

人行橋縱剖

自行車道縱剖

形體生成

項(xiàng)目信息

項(xiàng)目區(qū)位：荷蘭 皮爾默倫德市

領(lǐng)域：建筑基礎(chǔ)設(shè)施

設(shè)計(jì)公司：NEXT architects

建設(shè)時(shí)間 2012

建設(shè)費(fèi)用 600萬(wàn)歐元