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▲ 沿江“綠之丘”鳥(niǎo)瞰

▲ 東北角鳥(niǎo)瞰

2016年3月，楊浦濱江公共空間貫通工程正如火如荼。為了拉通濱江景觀帶，向城市腹地打開(kāi)濱水岸線，擬拆除位于寧國(guó)路碼頭附近的煙草倉(cāng)庫(kù)。這是一座建成時(shí)間在30年左右，既缺乏工藝價(jià)值，也不具備明顯建筑特點(diǎn)的六層鋼筋混凝土框架板樓。由于有規(guī)劃道路穿越，加上其自身巨大的南北向體量橫亙?cè)诔鞘信c江岸之間，嚴(yán)重阻擋了濱江景觀視線，這座建筑的拆除似乎毋庸置疑。

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▲ 濱水公共空間與城市腹地的聯(lián)系

然而機(jī)會(huì)也蘊(yùn)含在障礙之中：乍看之下造成阻擋的巨大南北向體量通過(guò)體量消減，能夠轉(zhuǎn)化為連接城市和江岸的橋梁；城市道路與建筑間看似不可調(diào)和的矛盾可以借用框架結(jié)構(gòu)的特征得以解決。

▲ 頂視圖

在盤活工業(yè)建筑和減量發(fā)展的大背景下，經(jīng)過(guò)和城市規(guī)劃部門和市政建設(shè)部門反復(fù)協(xié)商之后，決定保留該建筑進(jìn)行改造，使之成為一個(gè)集市政基礎(chǔ)設(shè)施、公共綠地和公共配套服務(wù)于一體的城市濱江綜合體。

▲ 濱水空間夜景

為了不影響規(guī)劃濱江道路的走線，將煙草倉(cāng)庫(kù)中間三跨的上下兩層打通，取消所有分隔墻，以滿足市政道路的凈高和凈寬建設(shè)要求，并借此機(jī)會(huì)在建筑底層設(shè)立公共交通站點(diǎn)，將建筑編織進(jìn)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。

▲ 機(jī)動(dòng)車道穿越建筑底層

為了削弱現(xiàn)狀中的六層板樓體量對(duì)城市和濱江空間的逼仄感，分別將朝向江岸和城市一側(cè)的建筑進(jìn)行切角處理，從頂層開(kāi)始以退臺(tái)的方式在兩個(gè)方向上降低壓迫感，同時(shí)形成一種層層靠近江面和城市腹地的姿態(tài)。

▲ 被削切出來(lái)的建筑

利用現(xiàn)狀中煙草倉(cāng)庫(kù)北側(cè)規(guī)劃綠地延伸城市一側(cè)的退臺(tái)，形成緩坡，接入城市，在坡上覆土種植，建設(shè)公園，在坡下布置停車和其他基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，讓人能夠在不知不覺(jué)間從城市漫步到江岸。

▲ 北面景觀大草坡

▲ 北側(cè)大草坡

▲ 草坡下的旋轉(zhuǎn)樓梯

▲ 一層停車庫(kù)

整座建筑的上半部分同樣覆蓋著綠植，通過(guò)懸挑的樓梯和坡地以及江岸連接，使得整個(gè)建筑猶如一座巨大的綠橋。其內(nèi)部進(jìn)行細(xì)分，形成“綠丘中的小房子”，用于公共配套服務(wù)用房，至此，將城市尺度、建筑尺度和家具尺度統(tǒng)一在一座建筑當(dāng)中，形成了豐富的身體經(jīng)驗(yàn)。