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西安曲江觀光輕軌線是一條全長(zhǎng)6.8km、貫穿了大唐芙蓉園及曲江池遺址公園周邊的觀光線路。沿線分布9個(gè)站點(diǎn)及1個(gè)維修站點(diǎn)，上部是站體，下部是輔助商業(yè)及便民設(shè)施等。2020年，在大力推進(jìn)城市更新的新背景下，為符合新曲江的形象，輕軌線路啟動(dòng)了沿線站點(diǎn)的更新改造工程（即曲江5A級(jí)景區(qū)旅游觀光配套項(xiàng)目輔助工程）。作為曲江富有特色的旅游新地標(biāo)，改造除了滿足輕軌本身的觀光功能外,還需要重塑業(yè)態(tài)，活化城市空間。我們希望用溫暖的城市公共空間承載起市民、游客對(duì)這座城市的需求，使這些被遺忘的空間重新融入城市生活。

設(shè)計(jì)策略：城市驛站
由于每個(gè)站體所處的外部環(huán)境各不相同，作為公共建筑，站體一方面需要融于原有的城市環(huán)境肌理，一方面又可以強(qiáng)化自身環(huán)境的場(chǎng)所感，給予自身獨(dú)特的空間屬性。

設(shè)計(jì)通過(guò)研究各站場(chǎng)地環(huán)境的城市風(fēng)貌肌理，歸納總結(jié)周邊建筑形態(tài)及站點(diǎn)區(qū)位，將環(huán)境特點(diǎn)融入其中，設(shè)計(jì)與周遭建筑風(fēng)貌、尺度、活動(dòng)相呼應(yīng)的站體空間；同時(shí)考慮曲江自然環(huán)境的特色，將建筑材料元素與之融合，做到建筑與自然的共生。項(xiàng)目引入TOD模式進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以小型輕軌公共交通為導(dǎo)向，混合多用途的功能開發(fā)模型，在站點(diǎn)的基本交通功能之外提供不同的城市服務(wù)功能，與站點(diǎn)的人居活動(dòng)共生，打造具有城市昭示性且富含生命力的都市驛站。

升級(jí)改造后的曲江輕軌，上部是月臺(tái)層，下部是輔助商業(yè)。設(shè)計(jì)依據(jù)站體外部的風(fēng)貌肌理、自然環(huán)境、社會(huì)活動(dòng)等不同屬性，將站點(diǎn)分為四大類型——樂(lè)活﹒亭、綠野﹒屋、水岸﹒特、風(fēng)貌﹒存。

“樂(lè)活·亭”類型的站點(diǎn)都位于城市廣場(chǎng)的一隅。樂(lè)活的理念，鼓勵(lì)人們駐足停留。設(shè)計(jì)采用雙層坡屋頂?shù)男问?，以大小屋面?lái)化解3層的站體高度帶來(lái)的尺度問(wèn)題，使站點(diǎn)空間與周邊空曠的環(huán)境相互協(xié)調(diào)?！熬G野·屋”類型的站點(diǎn)置身于公園景區(qū)中。設(shè)計(jì)因勢(shì)而為，提供了不同標(biāo)高的休憩場(chǎng)所和充足的外擺空間。建筑呈現(xiàn)出森林小屋的外觀，采用石瓦屋面，砌石墻面以及接近自然的立面木質(zhì)材料，回應(yīng)身處公園的“真實(shí)”?！八丁ぬ亍鳖愋偷母脑熘攸c(diǎn)利用臨水的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，打造易于觀景的空間，以及與水岸相協(xié)調(diào)的建筑形式?！帮L(fēng)貌·存”類型的站點(diǎn)由于位置、風(fēng)貌的特殊性，改造以適度更新為主，在尊重原風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，融入現(xiàn)代的建筑設(shè)計(jì)元素，實(shí)現(xiàn)輕改造。各站點(diǎn)還設(shè)置了衛(wèi)生間、座椅、智能設(shè)備等便民功能，同時(shí)分別設(shè)置用以休息、充電的功能空間，做到對(duì)環(huán)境、功能、和使用者的響應(yīng)。

構(gòu)造研究
為了更好地平衡改造效果和成本之間的矛盾，我們將既有墻面及梁柱外包拆除恢復(fù)到原有鋼結(jié)構(gòu)狀態(tài)，同時(shí)將月臺(tái)層原有的柱梁重新替換成新的鋼構(gòu)，以此適應(yīng)不同站點(diǎn)的結(jié)構(gòu)效果。建筑以鋼結(jié)構(gòu)包木作為主體構(gòu)造形式，吊頂采用裸露的鋼梁結(jié)合復(fù)合木板及木紋鋁板，屋頂選用金屬直立鎖邊及石瓦屋面，以這樣的搭配方式，還原真實(shí)的建造邏輯。我們期待，隨著曲江輕軌站體的改造建設(shè)，這些微小的城市TOD能真正參與、融入人們的城市生活，成為有溫度的生命體。